|
Admiral Hipper País: Alemanya Període d'activitat: 1935 Dotació: 1.600 tripulants Dimensions: 202 m. eslora; 20 m. Pes: 18.208 tons. màxim Blindatge: Entre 12 i 152 mm. Armament: 8 canons de 8 polzades; 12 de 4,1", 12 de 21", 12 de 40 mm. i 8 de 37 mm. 3 avions Llaurat Ar196. Completat amb una catapulta per a l'enlairament dels seus tres avions Llaurat Ar 196, va participar a l'abril de 1940 en l'Operació Weser, la invasió alemanya de Noruega. Entre novembre i desembre de 1940 va realitzar un viatge per l'Atlàntic per a interceptar als mercants aliats, però va assolir només enfonsar un. Al desembre de 1942 va ser danyat pels creuers britànics Sheffield i Jamaica. Molt avariat, només va començar a ser reparat al gener de 1945, en Gotenhafen, però l'avanç soviètic li va obligar a desplaçar-se a Kiel. Va ser novament arribat a per un atac aeri el 3 de maig de 1945. Després de la guerra va ser desballestat.
Període d'activitat: 1942 Dotació: 2 tripulants Dimensions: 14,4 m. envergadura; 11,49 m. longitud; 4,07 m. altura Pes: 3.810 kg. en buit; 6.500 kg. màxim en enlairament Autonomia: 3.038 km Motor: Un Nakajima NK9C Homare 12, de 18 cilindres en doble estrella i 2.000 CV Velocitat: 566,5 km/h màxima, pujada inicial 4.000 metres en 6' i 55''; sostre de servei 11.250 metres Armament: Dos canons fixos de 20 mm, una metralladora orientable de 13 mm, una càrrega interior de bombes i torpedes de 800 kg. Aquest projecte sorgeix davant el desig de la Força Aèria de la Marina Imperial japonesa de crear un nou cazabombarder en substitució del Nakaijima B6N i del D4I, un bombarder en picat. El primer model que es dissenya és l'AM-23, que encapçala la sèrie de prototips del B7 A1. Encara que el seu primer vol va tenir lloc en 1942, van sorgir alguns problemes que van impedir el seu desenvolupament fins a 1944. En un primer moment s'anaven a encarregar de la seva fabricació tres empreses, però al final tan sols van ser dos i es van realitzar poc més d'un centenar d'aparells. El Aichi presentava excel·lents condicions per a el seu pilotatge. Les seves operacions tenien el seu punt de partida en les bases de terra, degut al fet que Japó no contava amb portaavions, especialment després del desastre de Midway.
Metralladora pesada de 12,7 mm. (1938) País: Unió Soviètica
Metralladora pesada de 7,7 mm tipus 99-1 País: Japó Dimensions: 1,07 m. longitud total Pes: 32 kg. amb trípode Inspirada en la francesa Hotchkiss, funcionava per presa de gasos i refrigeració per aire. La munició anava inserida en tires de 30 cartutxos, podent realitzar 550 tirs per minut.
País: Itàlia Període d'activitat: 1912 Dotació: 1.198 tripulants Dimensions: 176 m. eslora; 28 m. màniga; 8,8 m. calat Pes: 26.115 tons. Autonomia: 8.784 km. a 10 nusos (després de la seva modernització incrementa la seva capacitat) Motor: Motors de dues turbines d'eixos engranats Blindatge: 229 mm. en el casc; 229 mm. en les torres; 127 mm. en canons Velocitat: 27 nusos (21,5 nusos abans de la seva modernització) Armament: 13 canons de 304 mm. i 16 canons de 152 mm. La seva construcció data de 1912, encara que no es botaria fins a quatre anys després. Aquest buc, juntament amb el Caio Duilio -d'idèntiques característiques-, va ser remodelat a partir de 1937. La seva modernització no va concloure fins a 1940. Aquest treball va permetre que augmentés la seva velocitat fins a 27 nusos, a més de blindar la sala de màquines i les torres. Durant la Primera Guerra Mundial va intervenir en el sud del Adriàtic en 1917 i dos anys després en el mar Negre del costat de les forces soviètiques. En la Segona Guerra Mundial va participar en combats de comboi i altres accions com la primera batalla del Golf de Sirte. En 1943, un any després d'entrar en la reserva, va capitular davant l'exèrcit britànic. Aquest i el Caio Duilio van estar en actiu fins a l'any 1958.
Dotació: Entre 15 i 25 servents Calibre: 280 mm. Abast: 49.212 metres Un dels majors problemes amb els quals es van trobar els soldats nord-americans que van desembarcar en Anzio va anar aquest gegantesc canó de 500 lliures- germà d'uns altres com el Gustav o el Thor-, perfectament camuflat, que els estava esperant. Transportat sobre rails, estava tan bé ocult protegit que, malgrat de conèixer amb certa exactitud la seva posició, els bombardeigs artillers, aeris i navals no podien fer-lo callar. També cridat Leopold o Annie, estava sustentat sobre 24 rodes, que ho transportaven cap a l'interior o exterior de la cova que s'ocultava. La destrucció de les línies fèrries italianes per part dels bombardeigs aliats va fer que els alemanys haguessin d'abandonar el Anzio-Express durant la seva retirada. Una vegada ocupat el territori, els aliats van reposar les vies fèrries i van traslladar el súper-canó als Estats Units per a examinar-lo.
Arado Ar 234 B Blitz Període d'activitat: 1944 Dotació: 1 tripulant Dimensions: 14,11 m. envergadura; 12,64 m. longitud; 4,3 m. altura Pes: 5.200 kg. en buit; 9.850 kg. màxim en enlairament Autonomia: 1.630 km. Motor: Dos Junkers Jumo 109-004B-1/2/3 Orkan Velocitat: 743 km/h. màxima Armament: 2 metralladores de 20 mm. Derivat del Ar 234 Blitz, una de les últimes variants de la qual va ser la V3, el Ar 234 B Blitz va deixar d'utilitzar la poc operativa combinació de carretó i patins utilitzada per aquell, en favor d'un tren d'aterratge retràctil de tricicle, que ja s'havia assajat en el model V9 . El 234 B Blitz va ser dissenyat per a missions de bombarder de reconeixement, incorporant suports sota el fuselatge i dos motors en gòndoles, podent poder transportar bombes de fins a mitja tona. Els primers 210 aparells del Ar 234 B-1 per a missions de reconeixement duien dipòsits de combustible d'un sol ús. A la sèrie B li va seguir la C, amb quatre turbo-reactors BMW 109-003A-1, de la qual només van arribar a fabricar-se 14 unitats. |
